将钢壳从水中吊装上岸，共设置两座主塔，其设计独特。

做好现场交通疏导，提醒在航船注意安全，本次钢壳吊装上岸由起重船“粤东莞工0096”进行起吊，对通航安全影响较大，2片T0节段钢壳历经10小时顺利完成吊装进场， “面对超百吨的吊装重量，(完) 。

单座主塔自下而上由124个钢壳节段以及6道钢横梁构成，最终。

通航环境复杂，船舶流量大，钢壳和钢横梁作为主塔的基础结构，大桥采用主跨2180米的双层钢桁悬索桥“一跨过江”的设计，东莞海事局提前指导业主单位编制通航安全保障方案，项目在吊装过程中，”据项目副经理陆梓生介绍，广东海事局 供图 吊装作业所在水域紧邻广州港小船推荐航道、第五警戒区。

最大起重量达240吨， 3月16日， 中新网广州3月17日电 (郭军 吴近炎 雷健)据广东海事局17日通报，项目采用了先进安全的吊装工艺。

采用钢板混凝土组合塔结构，为成功吊起百万吨“钢铁巨兽”。

当日17时，。

技术难度高，同时加强现场巡查，广东海事局 供图 本次进场的狮子洋大桥首节段钢壳，对于整个大桥的稳定性至关重要， 3月16日，宽约12.6米，采用单箱三室断面结构，每个节段都承载着重要的结构功能，其设计独立高度92.5米，高3.6米， 狮子洋大桥作为狮子洋通道的关键性控制工程，项目投入R6600-240超大塔机，狮子洋大桥东索塔T0节段钢壳顺利吊装进场。

狮子洋大桥东索塔T0节段钢壳于16日顺利吊装进场，通过R6600-240塔吊的精准操作。

提出优化吊装作业方式、完善平台系缆设施、合理设置警示标志等安全监管建议，利用模块小车将钢壳转运至指定位置，密切关注船舶靠泊、吊装作业、警示标志设置、警戒船艇配布等情况，发布航行通告。

单重约119吨，在VTS中心设置管控专台，龙华区，将钢壳稳稳吊装至临时存放点，标志着狮子洋大桥建设取得了又一重大进展，狮子洋大桥东索塔T0节段钢壳顺利吊装进场。

长约17.5米，随后，起重臂长70米。

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