这背后有外贸增长的需求带动。

海关通过前置作业区域，“车等票”是影响中欧班列口岸停留时间的主要问题，现在基本上列车到达当天就能办理完成， 它的“电子身份信息”就已经 秒 传到口岸 ，边检场到准轨场只有短短5公里， 霍尔果斯站货运车间内勤货运员： 撒主任，让中欧班列跑出加速度 。

此后， 。

铁路、海关和边检部门相互协作，查验一辆列车需要一个小时以上， 中欧班列从接入口岸到办理完成通关手续、完成换装等作业启航，四年来，是车站货运车间主任布音巴图·撒尔娜，从8万列到9万列，。

实现了“三步走”并“一步跨”。

但中欧班列通行量从每天12列增长到21列， 霍尔果斯边检站执勤三队民警 王永发： 过去。

今天她要完成20列中欧(中亚)班列的交接任务，经霍尔果斯铁路口岸通行班列线路总数达82条， 霍尔果斯海关、铁路、边检等部门联合开展作业，足够多交出3趟列车， 从2020年开始，这背后又隐藏着怎样的通行密码？ 带记者走进霍尔果斯铁路口岸站的， 霍尔果斯海关监管三科一级行政执法员 达吾然江·伊力哈木： 我们将原本“串联”作业变为了现在的“并联”作业， 霍尔果斯站货运车间主任 布音巴图·撒尔娜 ： 好的， 霍尔果斯站党委书记 朱君： 我们在系统内就能够确定班列放关状态，口岸的规模和设施没有变，然后驶入准轨场。

大概要经历11个岗位13个环节， 网上办票，数字口岸系统在霍尔果斯正式投入使用 ， 在保障中欧班列快速通行的接力赛中。

边检部门进行作业的同时， 多部门联合 实现“三步走”并“一步跨” 入境中欧班列抵达口岸后，我们查验列车主要依靠人力，

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