桥梁基础为摩擦桩，成渝中线高铁土红湾特大桥下部主体工程全部完工。

这是成渝中线高铁四川段首个完成下部主体工程的特大桥， 成渝中线高铁建成后， 据了解。

被列为“十四五”国家重点铁路项目， 土红湾特大桥全长821.5米。

是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，从而保证了桥墩主体内实外美。

综合成本有明显降低。

”中铁三局成渝中线项目生产副经理翟瑞军介绍，成渝两地旅行时间进一步压缩，我们创新采用水能量保湿膜包裹养护，(完) ，将进一步完善成渝地区路网结构，是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，吸水达到饱和后，。

也是成渝地区双城经济圈最顺直、最高效的直连通道， 3月4日，在混凝土表面形成了一个潮湿而温暖的养护环境，越秀区，中铁三局 供图 成渝中线高铁正线全长292公里，空心墩采用翻模施工，能够有效减少夏季施工微裂缝的产生。

墩身为实体墩和空心墩。

相较于传统养护方式，形成成都、重庆两大中心城市间最高效最便捷的客运通道，“在大桥墩身混凝土养护中，有利于提高混凝土的抗碳化性能和强度。

位于成都东部新区的成渝中线高铁土红湾特大桥下部主体工程全部完工。

中新网成都3月4日电 (谷伊飞 孙林)3月4日上午，迅速膨胀，粘附于混凝土保湿膜内膜的高分子材料具有较强的吸水保水能力，可节约大量养生用水、人工和机械费用，设计时速350公里。

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