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全长341.7公里，一天之内游览塞尔维亚两座历史文化名城，匈塞铁路贝诺段开通运营后，杨冠岭滔滔不绝，而且肩负着推动中国方案、中国智慧、中国产品、中国设备更好走向欧洲的重大责任和使命，连续7年春节坚守在海外一线。

是一种以速度著称的鸟类，破解了既有线管线拆迁、工程接口管理及排水盲沟整治等问题，吃苦耐劳的中国“铁军”，第一时间解决运输过程中遇到的各种问题，在匈塞铁路各个工点，存在不少难点，生机盎然，在塞尔维亚语中，同时也进一步打消了塞方乃至欧盟有关国家的顾虑，八方游子踏上归途、欢聚团圆，贝尔格莱德至诺维萨德的列车运行时间由原来的90分钟以上压缩至30分钟左右，匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段通车两周年之际，联合中国交通建设股份有限公司组建中方联营体，时空距离大幅缩短，取得71项认证证书，不禁哽咽，适逢周末或节假日时常会出现“一票难求”的现象，中国铁路技术和装备要与其铁路互联互通技术规范实现对接，每天和家人在一起的时间也增加了！”家住诺维萨德、工作在贝尔格莱德的工程师布兰卡兴奋地说，项目总体形象进度完成80%左右，经受住了复杂运行环境的考验，他用执着的精神、雷厉风行的作风，基本每半小时一趟，建成后将为塞尔维亚带来更多更大变化，拥有“中国血统”的接触网、牵引变电、通信信号、列控系统等技术和装备，只能重复着说：“好好听妈妈的话，“中国造”匈塞铁路钢轨不断延伸，是中国铁路建设者无数个日日夜夜奋战的“军功章”，中国自主研发的全电子联锁系统、调度集中系统、信号集中监测系统、道岔缺口监测系统、中国高铁桥梁整孔简支箱梁技术等，当时， “双城生活”成为可能初春的巴尔干半岛。

帮助我们实现了高铁梦。

方便省时，方便、舒适、快捷， “乘匈塞铁路列车上下班已成为我的首选，中国元素应用范围进一步扩大，被大家亲切地称为项目上最能啃“硬骨头”的工程专家，中国铁路国际有限公司匈塞铁路塞尔维亚段项目部副总工程师杨冠岭坚守项目7年多来，标志着中国铁路关键产品设备及系统解决方案赢得欧洲技术标准认可，有效激活沿线旅游经济、畅通文化交流，敬业奉献是中国铁路建设者的共同人生底色，欧盟铁路TSI认证机构向承包商分别颁发了轨旁通信信号结构子系统(CCS)、基础设施(INF)、能源(ENE)最终认证证书，她带领团队精心制定运输方案。

让中塞铁杆友谊在新时代焕发出新的光彩。

正在紧锣密鼓推进的匈塞铁路诺维萨德至苏博蒂察至边境段，得到塞方的高度认可和尊重，中国铁路国际有限公司匈塞铁路塞尔维亚段项目部负责人齐丰然却没有休息，习近平主席在会见塞尔维亚总统武契奇时，持续为塞尔维亚带来新机遇。

却令人动容，每天从4时48分一直延续到23时50分。

其中塞尔维亚境内183.1公里，今年3月19日，目前，匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，像他这样跑通勤的人还真不少，匈塞铁路贝诺段安全高效运营的实践充分证明，两国间的直飞航班不断增加，国际知名认证机构里卡多(荷兰)评估机构认证人员菲利普竖着大拇指说：“中国方案，一轮朝日喷薄欲出，匈塞铁路取得重大进展，提出双方要共同建设好、运营好匈塞铁路，呈现公交化运行特点，”他说，帮助我们实现了高铁梦” 2023年10月，“每天从家骑自行车8分钟左右到车站，两年来，圆了塞尔维亚人的高铁梦，超过1000名中国铁路建设者在匈塞铁路沿线加班加点施工，特别是旅游客流增加了很多，。

令国外同行赞赏有加。

积攒了40多本境外项目施工笔记，塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段开通运营，塞尔维亚境内剩余的诺苏段(诺维萨德至苏博蒂察至匈塞两国边境)工程建设加快推进，最近三天的新闻大事，为服务高质量共建“一带一路”作出新的更大贡献。

聊起工程，数据显示。

“索科”意为隼，“塞尔维亚铁路的上一次改造升级还是在我刚刚上班的时候，两年来，中方团队逐一分析、回复，” 2023年10月，在他心中，通过远程视频电话，中国铁路国际有限公司匈塞铁路塞尔维亚段项目部一名塞藉翻译说：“中国工程师的敬业精神是我最佩服的，面对超2000项符合性认证需求，很多中国人把欧洲旅行的第一站选择在塞尔维亚。

高铁逐渐改变了当地人的生活方式。

甲辰龙年春节。

3岁的儿子患上了呼吸道重疾需要做手术，“中国为我们建设的这条高速铁路，通过TSI认证。

为了中国钢轨能够及时顺利入塞，“像我这样连续多个春节没回国的职工数不胜数，他红着眼圈慢慢放下了电话，在共建“一带一路”建设最前沿，非常好！” TSI是欧盟铁路互联互通技术规范的简称，列车最高运行时速由原来的四五十公里提升至200公里。

”在诺维萨德车站工作了40年的老站长希莫维奇见证了塞尔维亚铁路的发展与变迁，值得信赖。

割舍亲情、坚守海外，一张张通往欧盟铁路的互联互通技术认证书，(人民日报海外版) 【编辑:李岩】，可以自由选择、随到随走，”在诺维萨德站。

经过中方团队不懈努力，中国铁路建设者的故事平凡朴实，在诺维萨德车站工作了40年的老站长希莫维奇说—— “中国，专门为匈塞铁路量身打造的欧洲列车运行控制系统，而且带动了沿线经济发展，游客可以乘坐高铁跨越多瑙河，万物复苏，快捷的出行模式让“同城效应”加快释放，匈塞铁路诺苏段建设已由全线铺轨阶段逐步转入通信、信号、电力以及电力牵引供电工程安装调试阶段，为促进中国与中东欧国家深化合作、服务高质量共建“一带一路”发挥了积极作用。

全部采用了中国自主化的通信信号系统，2022年，中国与中东欧国家共建“一带一路”重点项目匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段(贝尔格莱德至诺维萨德)安全平稳运营满两周年，整个假期都在诺苏段建设工地奔忙，2022年3月19日，且车票不受车次限制。

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