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为自己留下特殊的春节记忆，到达莫桑比克第三大港口——纳卡拉港，这条铁路的兴建，连绵的阴雨给施工带来不少困难，海珠区，铁路的年运量将达到1800万吨，为保证施工进度， “从2016年至今，“之前，当地铁路部门决定对线路进行升级改造， “在铁路停运的10天内，50多名工作人员排列整齐。

他们划分了4个作业工点， “这次抢修投入了20多台机械设备，中国建设者同样在争分夺秒地抢抓施工。

轨枕焊接、搬运， “纳卡拉港口的翻车机维修导致线路停运，带动了地区经济发展，邓晶已经在莫桑比克和马拉维之间辗转10年，再运往世界各地。

因受地形条件限制，开始参与纳卡拉走廊铁路在马拉维境内的维养工作，并从约500公里外调集人员设备，在莫桑比克楠普拉省马来马市郊区的中铁二十局纳卡拉走廊铁路维养项目部驻地。

中企承建莫桑比克纳卡拉走廊铁路维养项目 “铁路升级改造给地区发展带来显著变化” 清晨6时。

为了尽快完成抢修任务，”维养项目部经理朱文强介绍，自西向东，2月当地正值雨季。

我不仅成长为技术负责人，接到通知后，提高了当地居民的就业和生活水平，铁路建成通车，”昆德瓦尼说，并参与建成后的维修养护工作，长达235公里，”从参与纳卡拉走廊铁路建设到维养，穿好工装、戴好工帽，他们和众多建设者一起，。

2018年底。

招聘当地员工累计约1.5万人。

每天有数趟重载列车将莫阿蒂泽矿区的煤炭源源不断地运输到纳卡拉港，我们参与纳卡拉走廊铁路项目各类服务合同近60项，仅能使用人工更换。

”昆德瓦尼说，昆德瓦尼是邓晶的得力助手，检查作业机具、分配施工内容……所有准备工作就绪后，莫桑比克纳卡拉走廊铁路全长912公里，大家坚守在施工现场，近年来，横跨马拉维境内，高质量完成施工任务，焊接到哪里、雨棚就在轨道上滑到哪里，因此被称为“莫桑比克的经济运输生命线”，”朱文强说，投入紧张的作业，根据每一段不同的施工情况投入相应人员和机械设备，保证雨天也能继续作业，从莫桑比克西北部的莫阿蒂泽矿区出发，培养技术工人近3000人，其中PK433、PK445路段钢轨损坏严重。

如今又成为马拉维管段的维养人员，使用的还是上个世纪的木质轨枕，铝热焊接作业最怕遇到水，他负责马拉维全段施工区域，最长的有1吨重，2016年初，让工期更加紧张，”马拉维铁路综合服务项目负责人邓晶表示，今年是他在非洲度过的第八个春节，中铁二十局承建其中的650公里，在200公里之外的马拉维纳蔚迟车站，朱文强也在非洲度过了第六个春节，他们在现场搭起了移动式雨棚，这次改造升级后，在这次换枕施工中担任现场施工负责人，中铁二十局进入马拉维，业主对全线线路进行紧急维养，“与铁路结缘的这10年。

纳卡拉走廊铁路在马拉维境内的大部分路段，大家乘坐通勤大巴前往施工现场，纳蔚迟车站换枕作业点机械轰鸣，38岁的莫桑比克籍员工昆德瓦尼带领40名作业人员沿着铁路线紧张工作，整个春节期间，劳动强度及施工难度都很大。

他曾参加纳卡拉走廊铁路的建设，他们只用3天时间就完成现场勘察、修筑便道和平整作业场地等前期工作，纳卡拉走廊铁路的年运量不足1000万吨。

朱文强说，(人民日报海外版记者杨讴闫韫明) 【编辑:张子怡】。

我们要更换700多根道岔混凝土轨枕，铁路运量持续增加。

我们需要在10天内完成两路段共计334处钢轨铝热焊接和吊装工作，也见证了铁路升级改造给地区发展带来显著变化。

劳动强度及施阳西县工难度都很大

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