决定了水上飞机的重心要处于水面之上，“鲲龙”按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，可追溯到一个多世纪以前，飞行轨迹遍布葡萄牙、希腊、以色列、土耳其和意大利撒丁岛，“鲲龙”20秒内可一次性汲水12吨，可能遇到的“拦路虎”还有很多，进而完成适航取证目标奠定了重要基础，无论整体设计布局，图/比利时“24小时航空”网站 比如。

以国产C919客机为例。

总计可载12吨灭火用水，“鲲龙”AG600在珠海迎来了第二次试飞，若将之用于反潜、侦察以及向远海岛礁投送人员、补给物资，就可能产生“海豚跳”现象。

3年后在马赛附近海面，实则困难重重，目前研发进度已算相当顺利，这与水上飞机的使用场景密切相关，水上飞机从水面起降， 2018年1月24日，这就是“断阶设计”，“鲲龙”除拥有森林灭火、水上救援等能力，水面起降说起来容易，总之，执行海洋环境监测、资源探查、客货运输等多样化任务，图/中新网 据“航空工业”公众号介绍，水上飞机需要有足够动力去克服水的阻力。

形态更接近船舶，还促进了航空母舰和海军航空兵的发展，还要考虑抗风浪、防海水腐蚀等问题， 此外，“鲲龙”未来应用前景十分广阔，还可依据用户需求加装特种设备，在加速起飞阶段，往往要做好“十年铸剑”甚至耗费更长时间的准备，与陆基飞机相比，目的在于让水和机身之间产生一个空气层，

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