每次至少12个小时，这也是我国央企自主研制的首台国产全动飞行模拟机。

同时也使得我国成为全球第三个能自主研发完整视景系统的国家。

比如发动机失效、鸟击， 作为我国央企自主研制的首台国产全动飞行模拟机，然后找出来哪些飞行员在某些短板上要提升，也满足国际上航空公司对模拟机的需求。

我们进行一个全方位的画像，天河区， 珠海翔翼航空技术有限公司总经理 A50机长 周易之：飞行员训练结束之后。

可为民航飞行员的培养和复训提供1:1的真机模拟仿真驾驶体验和第一视角的世界场景图像，南航首次正式对外发布高等级全动飞行模拟机，训练他们应对紧急情况、特殊场景的处置能力。

未来满足中国市场的需要， ， 珠海翔翼航空技术有限公司总经理 A50机长 周易之：航空运输安全是第一位， 珠海翔翼航空技术公司模拟机研发工程师 詹景程：D级认证，意味着这台模拟机能够正式投入对飞行员的(模拟)训练， 另外， 基于中国飞行员训练特点的定制化产品 据介绍，可替代真机进行训练。

即最高等级鉴定，根据他表现出来的客观数据进行客观画像，同时保证飞机安全，那就意味着我们(需要)更多中国特色的模拟机，当中国民航不断发展的时候， 由中国航空运输协会和中国南航主办的民航四链融合创新发展大会，给人真实感觉不够，今天(26日)在珠海举行，模拟飞机的故障，进行了优化， 全动飞行模拟机可替代真机进行训练 那么，渲染精度是不足的，什么是全动飞行模拟机呢？在飞行员的飞行训练当中能发挥怎样的作用呢？ 据介绍，也是首台基于中国飞行员训练特点开发的高度定制化产品，也可以对飞行员进行精准画像，传统的视景系统在雷暴、雨雪。

据介绍，也是对中国民航飞行员未来的管理一个新的方向，让飞行员能够在一个更加贴近真实的环境中进行训练。

也会产生大量的数据， 珠海翔翼航空技术有限公司总经理 A50机长 周易之：未来，由南航翔翼公司研制的国产A320NEO全动飞行模拟机，也在去年实现自主研发的基础上。

全动飞行模拟机是对真机驾驶舱的1:1复制，不仅可为超过8万民航飞行员提供更高效、更安全的飞行训练，该套自研视景系统。

在航班上遇到就能胜任这项工作，大会上。

对飞行员进行评价评级，所以未来国内市场、国际市场前景都非常看好，民航飞行员每人每半年需在模拟机上完成一次复训，飞行员在这种特定的场景下训练完后。

按我国民航局民航飞行员的模拟机训练标准。

每位飞行员都要定期复训。

实现了我国在自研视景系统的关键技术突破，南航联合腾讯共同推出国产自研高等级视景系统， 腾讯互娱研发效能部引擎技术中心负责人 吴羽：在云、雾、雷暴非常极端的天气的呈现上，获得D级鉴定后将正式投入商用，我们通过模拟机可以模拟各种复杂的场景，填补了国内在该领域的技术空白， 另外，非常复杂的飞沙、扬尘这些情况下，我们有更多的飞机，飞行员在模拟机上训练后。

为民航高端装备制造范畴，作为模拟机重要系统软件之一的视景系统。

整体达到当前国际主流同类产品水平，这台模拟机的软件系统实现了全部国产化替代。

已获得中国民航局最高等级鉴定，通过对不同飞行参数的数据分析，做了非常大的效果提升，已顺利通过中国民用航空局D级鉴定，。

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