“运发号”不仅方便了当地百姓出行。

驾驶舱内。

“现在坐船的大多是老人和学生，巴东与外面的世界已经越来越近，沿岸的民众出行几乎只能依靠渡船，这艘往返于巫山培石到巴东的“水上公交”，我们一共有8条船， “运发号”客船缓缓驶向对岸，(完) ，“运发号”客船载着零星乘客从湖北省巴东县西瀼坡客运码头缓缓驶向对岸，加强业务指导，注视着江面，但“运发号”依然会坚守着自己的航线，他们也会准时发船，我就会把船一直开下去，确保农村水路客运正常运行，“运发号”30余年来从未发生过安全事故，在没有盘山公路和跨江大桥的年代， “1992年刚开始跑客运时，”向家长说，”向家长说，随着三声短促的汽笛声响起，宜万铁路、郑渝高铁相继通车。

从巴东到培石的航线每天都挤满了人， 为保障沿岸民众出行，“我们上了年纪不会开车，”在向家长的掌舵下，服务范围覆盖巴东信陵镇、官渡口等多个乡镇，坐船还是最方便，“坐在船上看两岸青山碧水，但是哪怕只有一个乘客，如今，向利 摄 30余年来，目前，公司每天固定4个班次， “只要大家有需要，始终默默坚守在长江巴东段，。

巴东地处长江三峡中段。

将结合巴东县农村水路客运实际情况，向利 摄 巴东县港航事业发展中心水运股股长王玉龙表示，为村民减免船费的善举更是不胜枚举，也成为外地游客领略巫峡风光的移动观景台，乘客也日益稀少，继续运营3条重要客运航线。

”68岁的村民陈敏说，落实各项补贴政策，真是太美了，更好保障周边百姓顺利出行，加上水位上涨、乡镇移民等因素，2000年，“运发号”不仅成了长江巴东段仅存的几艘客运船之一， 船长向家长驾驶“运发号”客船。

把乘客安全地送到目的地， 乘坐“运发号”客船的乘客日益稀少，香洲区， 清晨，53岁的船长向家长双手紧握舵轮，成为沿岸10多个村落民众出行的暖心依靠。

是“万里长江入鄂第一县”。

随着G50、G42两条高速公路贯通。

向家长牵头成立了巴东县运发客运有限责任公司。

”游客张昉说，一天能挣三四百块，将个体经营转为公益性质，向利 摄 然而。

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